Cosecha récord colapsa los accesos a puertos del Gran Rosario

Las largas filas de camiones congestionan los accesos al cordón agroindustrial del norte de Rosario. El escenario se repitió este martes 28 de abril, cuando demoras se extendieron sobre los principales corredores viales de la región y obligaron a las autoridades provinciales a pedir medidas de precaución a los conductores.

Rafael Rodríguez, referente de la Agencia Provincial de Seguridad Vial (APSV), describió el cuadro como "muy cargado de camiones" e identificó los puntos críticos: el kilómetro 30 en el acceso a la Ribera, el kilómetro 19 en San Lorenzo Norte y el kilómetro 14. El nudo más complicado se concentra en la ruta nacional 11, que opera como derivador principal hacia las terminales portuarias. También se registraron demoras en la Autopista Rosario-Santa Fe, la ruta A012, la ruta 91 y la ruta 10. El camino de la Cremería permanece cerrado por obras.

Rodríguez admitió que el fenómeno es inusual. "No venía ocurriendo esto en las semanas previas, se empezó a evidenciar anoche y no sabemos exactamente el motivo", indicó. Apuntó que la congestión podría estar vinculada a decisiones logísticas del sector agroexportador.

Las lluvias previas demoraron las tareas de cosecha en amplias zonas productivas de Santa Fe y el sur cordobés. Con la mejora en las condiciones climáticas, la reactivación de la trilla generó un efecto embudo: miles de camiones cargados con maíz y soja convergieron al mismo tiempo sobre las terminales del Up-river.

El fenómeno no es nuevo. Cada período de lluvias que frena la recolección produce un pico de flujo posterior que desborda la capacidad de absorción de los puertos y satura los accesos viales. En esta oportunidad, el impacto se amplifica por el volumen excepcional de la campaña 2025/26. La Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) proyectó una cosecha total de granos de 160 millones de toneladas.

Tras el fin de semana largo de Semana Santa, se había registrado el ingreso de más de 6200 camiones en una sola jornada, récord de la temporada. Las filas se extendían sobre la ruta 10 en su cruce con la ruta 11, entre Puerto General San Martín, Capitán Bermúdez y el barrio San Sebastián.

Este martes a las 7 de la mañana, había 5519 camiones en las playas de las terminales del Up-river. La cifra representa un 22% más que los 4531 registrados en la misma fecha del año anterior, según datos de posición publicados por la BCR con información del Centro de Entregadores de Cereales, Oleaginosas y Afines (Cecoa).

La composición de esa fila revela la magnitud del movimiento. La soja domina con 4194 camiones, un 76% del total y un 22% por encima del mismo día de 2025. El maíz retrocedió a 970 unidades después de encabezar el flujo durante marzo. El trigo sumó 264 camiones, con un 129% de incremento interanual, el girasol aportó 25 unidades (un 582% más que el año anterior) y el sorgo registró 42.

El acumulado del año alcanza 375.566 camiones, un 28% más que los 293.982 del mismo período de 2025. En abril, el total mensual suma 91.105 unidades, por debajo de las 117.384 de marzo, cuando el maíz temprano marcó su pico. La soja, en cambio, pasó de 18.331 camiones en marzo a 36.363 en abril: se duplicó.

La presión sobre el sistema responde a los números de la cosecha. En el primer cuatrimestre de 2026, se exportaron 40 millones de toneladas de granos y derivados, un 11% por encima del récord anterior de 2022. Solo en marzo y abril, los embarques de maíz promediaron 5 millones de toneladas mensuales, cifra nunca antes alcanzada.

La BCR estimó una producción de maíz de 67,6 millones de toneladas y el avance de la recolección a nivel nacional alcanza el 32% de la superficie objetivo. Los datos de posición de camiones confirman que la soja de la nueva cosecha ya llegó a los puertos y su flujo se intensificará en las próximas semanas.

En paralelo, las exportaciones de semilla de girasol en bruto crecieron un 1648% interanual en el primer cuatrimestre, impulsadas por la demanda europea. La Argentina concentra el 30,6% de las importaciones de semillas de girasol de la Unión Europea, cuando un año atrás ese porcentaje era del 1%.

El flujo de camiones hacia el Gran Rosario podría ser un 80% superior al promedio de la última década, según proyecciones de la BCR. En un día pico, entre 10.000 y 15.000 camiones convergen sobre la zona portuaria.

El gobierno de Santa Fe implementó en marzo el sistema Stop 5.0, una plataforma digital que asigna turnos y bandas horarias a los transportistas para ordenar el ingreso a las terminales. El 90% de los camiones ya llega con turno asignado, según datos oficiales.

El sistema establece un anillo de control de 30 kilómetros alrededor de las terminales. Los camiones no pueden ingresar al área portuaria con más de dos horas de anticipación respecto de su turno. Desde el 15 de abril, la APSV aplica fiscalización plena con multas y eventuales bloqueos para infractores reiterados. El operativo involucra cinco ministerios, 235 efectivos de seguridad y una inversión de 100 millones de pesos.

El volumen de la cosecha récord, combinado con el efecto de acumulación posterior a las lluvias, desbordó la capacidad del sistema. Las obras viales en ejecución —tercer carril de la autopista a Santa Fe y pavimentación del Camino de la Cremería— agravan el cuadro al reducir carriles en tramos clave.

El Gran Rosario concentra más del 70% de las exportaciones argentinas de granos y subproductos. Cerca de dos millones de camiones transitan la región durante cada campaña. La dependencia del transporte carretero, la limitada capacidad de almacenamiento intermedio e insuficiente infraestructura vial convierten cada pico de cosecha en un problema recurrente.

Desde el sector logístico advierten que la situación debería normalizarse a medida que las terminales absorban el volumen acumulado. Pero los datos de la BCR muestran que el ingreso de soja ya se duplicó respecto de marzo y continuará en ascenso durante mayo, cuando la cosecha gruesa alcanzará su máxima intensidad.